Kako videti Sjedinjene Države bez automobila
Koji američki gradovi stvarno rade peške i vozom, koji dugolinijski vozovi vrede utrošenih dana i gde ćeš ipak morati da iznajmiš nešto.
onesim team
Sjedinjene Države su zemlja izgrađena oko automobila i pretvaranje da nisu upropasti putovanja. Ali iznenađujuće veliki deo nje radi i bez njega, dok god putovanje biraš prema tome, a ne obrnuto.
Gradovi koji stvarno rade
Ovo su oni u kojima je iznajmiti auto gore nego ne iznajmiti ga:
- Njujork. Metro vozi celu noć, jedinstvenih 3 $ po vožnji sa nedeljnim limitom, a parkiranje je kazna. Ovde niko razuman ne vozi.
- Čikago. „L“ stiže do oba aerodroma i do najvećeg dela onoga što te zanima, a grad se duž jezera prelazi peške.
- Boston. Mali, star, a T ga pokriva. Najbolji američki grad za pešačenje.
- Vašington. Metro je čist i sveobuhvatan, a muzeji su besplatni i zbijeni na jednom mestu.
- San Francisko. Brdovit, zbijen, sa BART-om do aerodroma i Munijem svuda drugde.
- Filadelfija, Sijetl, Portland. Svi se savršeno obilaze bez automobila na nekoliko dana.
Naročito nisu na tom spisku: Los Anđeles, Hjuston, Atlanta, Finiks, Majami, Dalas, Nešvil. Metro u Los Anđelesu se mnogo popravio i i dalje ne čini nedelju bez auta prijatnom.
Železnica koja radi
Američka putnička železnica su dve različite stvari pod istim imenom.
Severoistočni koridor je prava železnica. Boston–Njujork–Filadelfija–Baltimor–Vašington vozi ceo dan; Acela je brza, a Northeast Regional je jeftiniji i jedva sporiji. Od Njujorka do Vašingtona je oko tri sata, iz centra grada u centar grada, i to pobeđuje avion čim uračunaš aerodrome.
Brightline na Floridi je druga stvarno korisna linija: Majami–Fort Lauderdale–West Palm Beach–Orlando, namenski sagrađena, moderna i oko tri i po sata od kraja do kraja. To je jedina privatna međugradska železnica u zemlji i jedino mesto van severoistoka gde je voz očigledan izbor.
Sve ostalo je krstarenje. Dugolinijske Amtrakove rute su divne i nisu prevoz:
| Ruta | Između | Vreme po redu vožnje |
|---|---|---|
California Zephyr | Čikago – Emeryville (San Francisko) | Oko 51 sat |
Coast Starlight | Sijetl – Los Anđeles | Oko 35 sati |
Empire Builder | Čikago – Sijetl ili Portland | Oko 46 sati |
Southwest Chief | Čikago – Los Anđeles | Oko 43 sata |
Uzmi neku od njih zato što hoćeš dva dana Stenovitih planina ili Kaskada kroz prozor, uz spavaći vagon i vagon-restoran. Nemoj da je uzimaš zato što u četvrtak moraš da budeš u Denveru: velikim delom puta idu jednokolosečno, iza teretnih vozova, i kašnjenja od nekoliko sati su obična stvar.
Autobusi, i deo koji niko ne pominje
Greyhound, FlixBus, Megabus i regionalni prevoznici pokrivaju daleko veći deo zemlje od vozova, malo koštaju i sasvim su u redu između gradova udaljenih nekoliko sati. Kvartovi oko autobuskih stanica često su najmanje privlačan deo grada, a kasne noćne dolaske vredi izbegavati.
Između obala je avion jeftin — često jeftiniji od voza i uvek brži. Southwest, JetBlue, Alaska i velike kompanije voze guste domaće mreže, a jednosmerni let unutar zemlje, rezervisan nekoliko nedelja unapred, često je ispod 100 $.
Gde ćeš morati da iznajmiš
Nacionalni parkovi. Skoro svi. Tu nema zaobilaženja: krug kroz Jutu i Arizonu, Jeloustoun, Smoki planine i Glacier traže vozilo, a traže ga i najveći deo Nove Engleske van Bostona, Pacific Coast Highway i sve što se opisuje kao „vinska regija“.
Razuman obrazac za prvo putovanje je kombinacija: leti ili idi vozom između gradova, a auto iznajmi za konkretne dane kada ti treba. Četiri dana najma u Las Vegasu koštaju delić toga da ga iznajmiš na dve nedelje i parkiraš na Menhetnu.
Praktične napomene
Aplikacije za prevoz su svuda i podrazumevane su za kratke relacije u gradovima bez dobrog javnog prevoza. U Njujorku, Čikagu, Bostonu, Vašingtonu i San Francisku na rampi prisloniš beskontaktnu karticu — nijednom od tih gradova više ne treba posebna karta za posetioce.
Međugradske karte su najjeftinije kupljene unapred: Amtrakove cene se pomeraju kao avionske, a Brightline snižava termine van špica.
