Австралия и Новая Зеландия за одну поездку: сколько времени нужно на самом деле
На карте они выглядят соседями, а это не так. Во сколько дней обходится совмещенная поездка, какие пары работают и какие сезоны определяют порядок.
onesim team
Большинство тех, кто едет в эту часть света, едет туда один раз. Именно поэтому версию «две страны за две недели» продолжают пробовать и именно поэтому она продолжает разочаровывать.
Вот арифметика, чтобы вы решили честно.
Расстояния, которые никто не закладывает
От Сиднея до Окленда три часа лета — как от Амстердама до Афин. Этот отрезок не проблема.
Проблема внутри каждой страны. От Сиднея до Кэрнса 2400 км. От Окленда до Квинстауна — два часа лета, а не поездка на машине. А дорога в любую из этих стран из Европы или Северной Америки стоит вам двух дней в каждую сторону, включая тот день, который календарь съедает при пересечении линии перемены дат.
Так что «двухнедельная поездка» из Европы — это на самом деле одиннадцать дней на земле, а если разделить одиннадцать дней между двумя странами с перелетом посередине, выходит по пять с половиной. Это один регион на страну, причем бегом.
| Дней на земле | Разумная форма поездки |
|---|---|
10 или меньше | **Одна страна. Один регион.** Сидней и Голубые горы или кольцо по Южному острову |
12–14 | Одна страна, два региона — или обе страны по одному региону, в темпе |
18–21 | Обе страны толком: два австралийских региона и Южный остров |
28+ | Обе, включая Северный остров или австралийский центр |
Порог — примерно восемнадцать дней на земле. Ниже него вторая страна отнимает больше, чем дает.
Если у вас две-три недели, делайте так
Прилетайте в одну, улетайте из другой. Билет с «открытой челюстью» — в Сидней, обратно из Крайстчерча или Окленда — стоит примерно столько же, сколько туда-обратно, и экономит целый обратный перегон. Его продает любая авиакомпания на этом направлении.
Пары, которые работают:
- Сидней + Южный остров. Город и пейзаж, максимум контраста при минимуме перелетов.
- Мельбурн + Южный остров. Если вам ближе кофе, переулки и Великая океанская дорога, чем гавань.
- Квинсленд + Северный остров. Оба от субтропиков к умеренному поясу, оба про воду: риф и дождевой лес, а потом геотермальная Роторуа и Коромандел.
Что не работает за три недели: Сидней, Кэрнс, Улуру, Окленд и Квинстаун. Это пять перелетов и две недели аэропортов.
Сезоны идут вместе, и это помогает
Обе страны в одном полушарии, так что выбирать между ними по погоде не придется, — но климат у них разный.
- С декабря по февраль. Австралийское лето: идеально для Сиднея и Мельбурна, зверски в центре, мокро и с медузами в тропическом Квинсленде. Новая Зеландия в самом теплом и самом людном своем виде.
- С марта по май. Лучшее окно в целом. Восток Австралии теплый и спокойный; в Новой Зеландии устоявшаяся осенняя погода и лучшие краски.
- С июня по август. Сухой сезон в тропическом Квинсленде — время для рифа — и зима в Новой Зеландии, то есть либо лыжи, либо холодный, пустой и прекрасный Южный остров.
- С сентября по ноябрь. Второе хорошее окно: весна на юге, хвост сухого сезона на севере.
Март-апрель и сентябрь-октябрь — правильный ответ, если хочется обе страны сразу.
Расходы, чтобы не было сюрпризов
Обе страны дороги по европейским меркам, и Новая Зеландия из двух дороже по еде. Закладывайте:
- Международный туристический сбор Новой Зеландии, NZ$100 с человека, оплачивается вместе с NZeTA.
- Австралийскую ETA, AUD 20, через официальное приложение.
- Внутренние перелеты — самая крупная управляемая статья. Бронируйте внутренние отрезки, как только зафиксированы даты.
- Машину напрокат или кемпервэн в Новой Зеландии, где общественный транспорт между нужными вам местами скудный.
Как бронировать перелеты
Три вещи ощутимо влияют и на цену, и на мучения.
Всегда «открытая челюсть». В Сидней, обратно из Крайстчерча или Окленда, одним билетом. Стоит примерно как обычный туда-обратно и экономит обратный перегон, который иначе съел бы по дню с каждой стороны.
Пользуйтесь стыковкой. Почти любой маршрут из Европы все равно идет через Залив или Азию, и большинство перевозчиков разрешают разорвать поездку на ночь и дольше без доплаты к тарифу. Сингапур, Дубай, Доха, Гонконг и Бангкок — это бесплатный лишний город, если попросить об этом при бронировании. А если сделать так на пути туда, это еще и снимает худшую часть джетлага.
Внутренние отрезки бронируйте отдельно и заранее. Внутренние рейсы по Австралии и через Тасманово море дешевы при ранней покупке и жестоки в последний момент. На них же меняются правила багажа: щедрая норма международного билета не переносится на дешевый внутренний перелет, а лимиты ручной клади у Jetstar и Virgin взвешивают у выхода на посадку.
Одна календарная странность, которую стоит учесть: летя с запада на восток через линию перемены дат, вы прилетаете в тот же день, когда вылетели, а в обратную сторону теряете целые сутки. Это не джетлаг, это арифметика, и именно этот день забывают посчитать, когда берут отпуск.
То, на чем спотыкаются
Перелет через Тасманово море — международный в обе стороны: полное время на регистрацию, биоконтроль с обеих сторон и правила багажа, отличные от ваших внутренних отрезков. Биобезопасность Новой Зеландии не мягче австралийской: ботинки, в которых вы ходили по Голубым горам, осмотрят и, возможно, вымоют.
Закладывайте три часа, а не полтора, и не ставьте перелет через Тасманово море в один день с длинным внутренним отрезком.
