Перелет без экрана: что происходит, если правда попробовать
Raw-dogging a flight — без фильма, без музыки, без телефона — стал в сети соревновательным видом спорта. В этом что-то есть, и есть средний путь, который лучше обеих крайностей.
onesim team
В какой-то момент интернет решил, что правильный способ пересечь океан — семь часов смотреть на карту полета в спинке кресла: без фильма, без музыки, без книги и без сна. Название, которое он этому дал, — raw-dogging a flight — мы дважды использовать не станем, но практика настоящая, соревновательная, и выкладывают ее в основном мужчины, описывая как личное достижение.
Над этим легко смеяться, и в этом правда что-то есть. Только не в той версии, что в роликах.
Что здесь на самом деле происходит
Долгий перелет — одно из последних мест, где нет входящих сообщений, нет уведомлений и нет ничего, что вы должны делать. Сейчас это настолько редкость, что люди начали относиться к нему как к ресурсу, а не как к потерянному времени.
Карта полета помогает сильнее, чем должна бы. Она медленная, у нее есть пункт назначения, и она дает взгляду то, что ничего не требует. Состояние, которое описывают, — ровный покой часа через два — это просто то, что делает внимание, когда его перестают перебивать каждые девяносто секунд.
Где крайняя версия ломается
У показательной версии три проблемы, и они физические, а не эстетические.
Не пить. В нескольких вариантах челленджа нет и воды. Воздух в салоне суше, чем в большинстве пустынь, — влажность около 10–20%, — и на длинном рейсе обезвоживание и есть главная причина того, что вы прилетаете разбитым. Пейте примерно по стакану воды в час и откажитесь от второго кофе.
Не спать. Отказываться спать в ночном рейсе, чтобы что-то доказать, — значит впустую тратить самое ценное, что есть на борту. Если вы прилетаете утром, сон в самолете и есть вся стратегия против джетлага.
Не двигаться. Сидеть неподвижно одиннадцать часов — вот настоящий риск для здоровья в долгом перелете: тромбоз глубоких вен встречается нечасто, но не редко, и он связан с неподвижностью. Вставайте и ходите каждые пару часов и вращайте стопами в кресле.
Средний путь
Что-то между одиннадцатью часами сериала Suits и одиннадцатью часами разглядывания перегородки.
- 1
Решите, для чего этот рейс, до посадки · Одним предложением
Этот рейс для сна, для работы или для того, чтобы прилететь бодрым? Все остальные решения следуют отсюда. Ночной рейс в Европу — для сна. Дневной рейс в Азию — для того, чтобы не спать и уснуть уже на месте.
- 2
Возьмите одну аналоговую вещь · Книга, блокнот, кроссворд
Бумагу не нужно заряжать, она не запускает следующую серию сама и не зависит от турбулентности. Те, кто рассказывает про покой, обычно описывают то, что делает книга, только длинным путем.
- 3
Переведите часы на время прилета еще у выхода на посадку · А не при приземлении
Это самая действенная привычка против джетлага. Ешьте и спите по новым часам с момента посадки в самолет, а не с момента приземления.
- 4
Вода, а не бесплатное вино · Стакан в час
Алкоголь на высоте обезвоживает быстрее и рвет сон на куски. Если хочется выпить, возьмите к бокалу стакан воды и остановитесь после первого.
- 5
Встаньте минимум дважды · И покрутите стопами
Дойдите до кухни, постойте две минуты, вернитесь. Делайте так каждые два-три часа. Компрессионные гольфы негламурны и работают.
Джетлаг — это проблема света, а не сна
Трюк с часами работает потому, что ваши внутренние часы настраиваются в основном светом, а не тем, насколько вы устали.
Правило простое: примерно сутки на адаптацию к каждому часовому поясу, если ничего не делать, и примерно вдвое меньше, если правильно обойтись со светом. Лететь на восток — из Европы в Азию, из Америки в Европу — направление труднее, потому что вы просите тело уснуть раньше, чем оно хочет. Ловите утренний свет на месте и держите яркие экраны подальше поздним вечером.
Лететь на запад проще: вы просто ложитесь позже, а на это большинство тел идет охотно. Ловите свет во второй половине дня и старайтесь не ложиться подремать после прилета раньше примерно 3 часов дня по местному времени.
Две вещи, которые правда помогают, и одна, которая нет. Помогают: есть по расписанию места назначения с момента посадки и выйти на улицу в течение часа после приземления. Не помогает: проспать весь рейс независимо от того, сколько времени на другом конце, — и это самая частая ошибка на дневном рейсе на восток.
Что скачать заранее, если хочется иметь выбор
Фокус в том, чтобы выбор был, а нужда в нем — нет. Скачанное ничего не весит и дает путь к отступлению на том рейсе, где экран в спинке сломан, а сосед хочет поговорить.
По Wi-Fi, до отъезда
- Один фильм и две серии — скачанные, а не в стриминге
- Плейлист и два выпуска подкаста
- Офлайн-карты города прилета, чтобы первые двадцать минут были решены
- Посадочный в приложении-кошельке — на случай, если приложение авиакомпании не загрузится у выхода
- Все заряжено, включая пауэрбанк: большинство авиакомпаний теперь ограничивает его использование в полете
Версия, которую стоит оставить
Доказывать камере ничего не нужно. Но в следующий длинный перелет попробуйте не включать развлекательную систему первые два часа. Без фильма, без наушников, без телефона.
Большинство обнаруживает, что эти два часа проходят быстрее, чем прошли бы два часа вполглаза просмотренного чего-нибудь, и что остаток рейса кажется короче. Вот и весь тренд, минус обезвоживание.
