La batería del teléfono en un día de viaje de catorce horas (y las nuevas normas sobre baterías externas)
Las aerolíneas se han pasado 2025 y 2026 reescribiendo las normas sobre cargadores portátiles. Qué puedes llevar, qué ya no puedes hacer con ello y cómo conseguir que un teléfono aguante el día.
onesim team
Han cambiado dos cosas sobre mantener vivo un teléfono en un día de viaje. Las baterías no han mejorado mucho. Las normas sobre la batería que llevas en el bolso han cambiado muchísimo.
Las normas sobre baterías externas, a septiembre de 2026
Los límites de capacidad vienen de lejos y los fija la normativa internacional:
| Capacidad | Situación |
|---|---|
Hasta 100 Wh | Permitida, sin necesidad de autorización |
101–160 Wh | Permitida con autorización previa de la aerolínea |
Más de 160 Wh | No se permite en cabina de ninguna manera |
Una batería externa normal de 20.000 mAh son unos 74 Wh, así que está holgadamente dentro de la primera banda. La cifra en Wh viene impresa en la carcasa; si no está, esa batería no debería volar.
Las baterías externas van siempre en el equipaje de mano, nunca en el facturado. Eso lleva años siendo así.
Lo que cambió en 2025 y en 2026 es cómo puedes usarlas en cabina. Tras una serie de incendios de baterías en vuelo, las aerolíneas empezaron a prohibir el uso y no solo el transporte:
- Emirates dejó a los pasajeros en una sola batería externa de menos de 100 Wh desde el 1 de octubre de 2025.
- El Grupo Lufthansa — Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels, Eurowings, Edelweiss, Air Dolomiti e ITA — se movió el 15 de enero de 2026: dos baterías externas por pasajero, prohibido usarlas en vuelo de cualquier forma, prohibido recargarlas en los enchufes del avión y nada guardado en un compartimento superior.
- United prohibió guardar baterías externas en los compartimentos superiores desde el 1 de marzo de 2026.
- American y Delta limitaron a los pasajeros a dos cargadores de 100 Wh o menos desde el 1 de mayo de 2026.
- Southwest permite uno por pasajero, siempre al alcance de la mano.
El hilo común en todas ellas: tenla a la vista, tenla contigo y no cargues nada con ella en vuelo. Varias aerolíneas asiáticas introdujeron normas parecidas en 2025 después de un incendio en cabina.
Así que carga antes de volar, no durante
Con el uso de las baterías externas restringido en vuelo, el plan tiene que cambiar.
- Carga todo al 100 % en casa, la propia batería externa incluida.
- Usa el USB del asiento cuando lo haya — eso no le afecta a las normas de las baterías externas. Lleva el cable; muchos aviones ponen el enchufe y no el cable.
- Carga en la puerta de embarque, no en el aire. Casi todos los aeropuertos tienen ya enchufes en cada asiento en los diques nuevos, y ninguno en los viejos.
- Pon el teléfono en modo avión en cuanto estés a bordo, aunque vayas a pagar el Wi-Fi. Un teléfono buscando cobertura a 11.000 metros es la forma más rápida de dejarlo seco.
Que el teléfono aguante el día
Un día de viaje es el peor caso: el teléfono está fuera del Wi-Fi, entrando y saliendo de cobertura, usando el GPS, haciendo fotos y siendo mirado cada cuatro minutos.
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Modo avión en el aire, y en las zonas sin cobertura · El más importante
Un teléfono sin cobertura quema batería buscándola a plena potencia de transmisión. El modo avión en vuelo, en los túneles y dentro de edificios grandes vale más que todos los demás ajustes juntos.
- 2
Modo de bajo consumo desde el principio · No al 20 %
iPhone: Ajustes → Batería → Modo de bajo consumo. Android: Ajustes → Batería → Ahorro de batería. Activarlo al empezar el día vale dos o tres horas; activarlo al 20 % vale veinte minutos.
- 3
Baja el brillo y acorta el bloqueo automático · El segundo mayor consumo
La pantalla es lo que más consume en cualquier teléfono moderno. El brillo automático más un bloqueo a los 30 segundos hacen más que cualquier retoque a nivel de app.
- 4
Descarga el entretenimiento en vez de verlo en streaming · Antes de salir
El streaming con una señal móvil floja es lo más caro que puede hacer un teléfono, en batería y en datos. Descarga la película, la lista de reproducción y los podcasts en casa.
- 5
Apaga lo que anda rastreando en segundo plano · Diez minutos de preparación
La actualización en segundo plano, la ubicación de las apps que no la necesitan y el Bluetooth si no llevas auriculares. Cada uno es poco; juntos son una hora.
El frío, y otras leyes de la física
Las baterías de litio pierden capacidad con el frío — un teléfono a -5 °C puede marcar un porcentaje mucho más bajo que ese mismo teléfono templado, y puede apagarse del todo. No está estropeado; métetelo en un bolsillo interior y vuelve.
El calor es el que hace daño de verdad. Un teléfono olvidado sobre el salpicadero en Atenas en julio, o usado para navegar a pleno sol, se limitará, dejará de cargar y envejecerá antes su batería. Si se calienta, quítale la funda y ponlo a la sombra.
La carga rápida está bien de vez en cuando y es dura para la batería como costumbre diaria. Cargar al 80 % en lugar de al 100 % le sienta mejor — las dos plataformas tienen ya un ajuste de carga optimizada que lo hace solo.
Qué meter en la maleta de verdad
El kit de carga que cubre un día largo de viaje
- Una batería externa de 100 Wh o menos, con la capacidad visible en la carcasa
- Un cable corto para el enchufe del asiento y otro más largo para el hotel
- Un cargador de varios puertos en vez de tres enchufes sueltos
- Un adaptador de enchufe del destino, comprado antes de que el aeropuerto te lo encarezca
- Todo cargado la noche anterior, la batería externa incluida
