Bangkok la prima volta: arrivo, trasporti e tre giorni che funzionano
La carta d’arrivo digitale che devi compilare prima di atterrare, come raggiungere la città da entrambi gli aeroporti con pochi spiccioli, e un itinerario di tre giorni che evita le truffe.
onesim team
Bangkok ripaga la preparazione come poche altre città, perché sono le prime due ore — la carta d’arrivo, il treno dall’aeroporto, il primo taxi — a decidere se il viaggio comincia liscio o comincia male.
La città in sé è più facile della sua fama. Ed è anche molto più bella della sua fama, una volta che smetti di provare a vederla dal finestrino di un tuk-tuk.
Compila la carta d’arrivo prima di partire
Dal 1º maggio 2025 ogni cittadino straniero che entra in Thailandia per via aerea, terrestre o marittima deve presentare la Thailand Digital Arrival Card (TDAC). Ha sostituito il vecchio modulo cartaceo TM6. È gratuita, si compila online sul sito ufficiale, e puoi inviarla nei tre giorni prima dell’arrivo.
La tassa turistica da 300 baht, annunciata e rinviata da diversi anni, ancora non viene riscossa. Nel 2026 è stato approvato un contributo fisso di 450 baht per tutti gli arrivi, e non è atteso prima dell’inizio del 2027. Se un sito ti chiede di pagarla adesso, non è il governo.
Arrivare da Suvarnabhumi o da Don Mueang
Suvarnabhumi (BKK) è l’aeroporto internazionale principale. L’Airport Rail Link parte dal piano interrato e arriva a Phaya Thai, dove incontra il BTS Skytrain, e costa tra i 15 e i 45 baht a seconda della distanza — la corsa completa fino a Phaya Thai è 45 baht, circa 1,20 €. Ci mette 30 minuti, che nel traffico di Bangkok è spesso la metà di quanto ci mette un taxi.
Don Mueang (DMK), l’aeroporto low cost a nord, adesso è collegato dal treno suburbano SRT Red Line alla Bang Sue Grand Station, che si aggancia alla metropolitana MRT. Ci sono anche autobus e taxi.
Per i taxi, in entrambi gli aeroporti, mettiti nella fila dei taxi pubblici e insisti sul tassametro. Chi ti avvicina nella sala arrivi offrendo un prezzo fisso non è l’affare che dice di essere. C’è un piccolo supplemento aeroportuale e i pedaggi li paghi tu — sono entrambe cose normali.
Muoversi: tre sistemi, e una tessera sola non basta
La rete su rotaia di Bangkok è divisa tra il BTS Skytrain (sopraelevato), la MRT (sotterranea) e l’Airport Rail Link. Sono sistemi separati con biglietti separati, ed è la cosa principale da sapere. Le Rabbit card valgono sul BTS; la MRT ha la sua tessera; su diverse linee ormai funzionano anche le carte contactless.
Il Chao Phraya Express Boat è il mezzo migliore della città. La barca con la bandiera arancione risale e ridiscende il fiume per circa 16 baht, si ferma a quasi tutti i templi ed è più veloce di qualsiasi strada. La barca turistica con la bandiera blu costa diverse volte tanto per la stessa acqua.
Grab è l’app per chiamare un mezzo che usano tutti, per le auto e per i moto-taxi. Quelli in moto sono davvero il modo più rapido di attraversare l’ingorgo, ed è così che si sposta buona parte della città.
Primo giorno: il fiume e la città vecchia
Comincia presto — il Grande Palazzo Reale apre alle 8:30 e per le 10 è pieno. Il Grande Palazzo Reale e il Wat Phra Kaew condividono il biglietto e un codice di abbigliamento severo: spalle e ginocchia coperte per tutti, niente tessuti trasparenti, in certe aree niente infradito. All’ingresso noleggiano i sarong, e la fila per quello è lunga.
A piedi o con una breve tratta in barca vai al Wat Pho, per il Buddha sdraiato e la scuola di massaggio — un massaggio tradizionale thai nel cortile dura circa un’ora e costa poco. Attraversa il fiume con il traghetto pubblico fino al Wat Arun, che dà il meglio nel tardo pomeriggio, quando la porcellana prende la luce.
Sera a Chinatown (Yaowarat), che dopo il buio diventa un mercato di street food ed è il posto dove si mangia meglio in città.
Secondo giorno: mercati e città moderna
Se è fine settimana, Chatuchak è uno dei mercati più grandi del mondo — 15.000 bancarelle, e vale una mattina. In un giorno feriale, Or Tor Kor, dall’altra parte della strada, è un mercato ortofrutticolo con la frutta migliore di Bangkok.
Nel pomeriggio, la città moderna: lo Skytrain fino a Siam per i centri commerciali, oppure la Jim Thompson House, la casa in teak dell’americano che fece rinascere la seta thailandese e poi sparì nella giungla malese nel 1967.
Chiudi su un rooftop. Quelli di Bangkok sono davvero spettacolari e quasi tutti applicano un codice di abbigliamento — niente pantaloncini, niente sandali.
Terzo giorno: esci dal centro
- Bang Krachao — il «polmone verde», una quasi-isola dentro un’ansa del fiume, che si raggiunge con una barchetta e si gira in bicicletta a noleggio su passerelle di cemento sopraelevate. Un’ora dal centro e un altro paese.
- Ayutthaya — l’ex capitale, in rovina ed enorme, a 90 minuti di treno dalla stazione di Krung Thep Aphiwat.
- Il mercato galleggiante di Amphawa — un mercato serale del fine settimana su un canale, molto meno costruito per i turisti di Damnoen Saduak.
Soldi, caldo e cose pratiche
In Thailandia lo street food e i negozi piccoli vogliono ancora in gran parte contanti, e quasi tutto il resto la carta. I bancomat applicano alle carte straniere una commissione fissa di circa 220 baht a prelievo, quindi preleva di più e meno spesso.
La stagione calda va da marzo a maggio ed è davvero estrema; la stagione delle piogge, all’incirca da giugno a ottobre, vuol dire un’ora di pioggia forte quasi tutti i pomeriggi, non pioggerella tutto il giorno. Da novembre a febbraio è la stagione fresca e secca, ed è il momento migliore per venire.
La mancia non è prevista, anche se arrotondare è normale e apprezzato. Non toccare la testa a nessuno, non puntare i piedi verso un’immagine del Buddha, e resta fermo se senti l’inno nazionale in uno spazio pubblico alle 08:00 o alle 18:00 — lo faranno tutti.
