Dove dormire a Tokyo: sei quartieri, confrontati onestamente
Tokyo è tredici città in un solo cappotto. Una guida per scegliere la base giusta — più il cambiamento dello shopping tax free che arriva il 1º novembre 2026.
onesim team
Tokyo non è una città con un centro. È un anello di centri infilati lungo la linea Yamanote, e il posto in cui dormi cambia il tuo viaggio più di quanto farebbe in qualunque città europea.
La buona notizia è che l’anello della Yamanote si percorre tutto in un’ora, quindi qui nessuna scelta è sbagliata. Queste sono le differenze.
I sei, in breve
| Quartiere | Adatto a | Il rovescio della medaglia |
|---|---|---|
Shinjuku | Primi viaggi; più collegamenti di qualsiasi altro posto in Giappone | Rumoroso, enorme, e la stazione richiede una settimana per impararla |
Shibuya | Vita notturna, shopping, stare in mezzo a tutto | Più giovane, più affollato, più caro per quello che offre |
Stazione di Tokyo / Marunouchi | Giornate in Shinkansen, viaggi di lavoro, notti tranquille | Morta dopo le 21; nessuna vita di quartiere |
Asakusa | La vecchia Tokyo, i templi, camere economiche | Molto a est; 30–40 minuti da Shibuya e Shinjuku |
Ueno | Musei, mercato di Ameyoko, il treno per l’aeroporto da Narita | Più ruvido, meno curato |
Nakameguro / Daikanyama | Un secondo o terzo viaggio; case basse, calma, buon caffè | Meno hotel, più appartamenti, e ti tocca il tragitto verso il centro |
Se è la prima volta e ti fermi cinque notti o meno, dormi a Shinjuku. Tutto il resto è ottimizzazione. La stazione di Shinjuku è la più trafficata del mondo, il che è una seccatura per dieci minuti e un vantaggio per tutto il resto della settimana: il Narita Express, la linea Chūō verso ovest, la linea Odakyu per Hakone, tre linee della metropolitana e l’anello della Yamanote partono tutti dallo stesso edificio.
Se vuoi la versione più tranquilla
Yanaka, a nord-est di Ueno, è sopravvissuta quasi intatta sia al terremoto del 1923 sia ai bombardamenti incendiari del 1945, cosa che a Tokyo non è riuscita quasi a nessuno. Case di legno, un cimitero pieno di ciliegi, una via commerciale che chiude alle sei. È a venti minuti dall’anello e sembra un altro decennio.
Shimokitazawa, a due fermate da Shibuya, sono vestiti di seconda mano, piccoli locali per concerti e una quarantina di caffetterie. È dove abitano davvero i ventenni che non possono permettersi Nakameguro.
Kiyosumi-Shirakawa, a est del fiume, è il quartiere del caffè e ha il Museo di arte contemporanea e un giardino con le pietre da guado su uno stagno.
Cose da sapere prima di prenotare
La tassa di soggiorno è piccola. Tokyo applica ¥100–200 a persona a notte sulle camere sopra una certa soglia. Quella di Kyoto è molto più alta e in aumento; quella di Tokyo è un arrotondamento.
Le camere sono piccole, e va benissimo così. Una doppia standard a Tokyo è di 14–18 metri quadri e il bagno è un blocco di plastica stampata. È immacolato, funziona, e comunque ne starai fuori quattordici ore al giorno. Paga per lo spazio solo se ti serve davvero.
I business hotel sono la scelta che conviene. APA, Dormy Inn, Tokyu Stay e i loro concorrenti sono puliti, centrali, economici e quasi identici. La catena Dormy Inn ha un bagno pubblico, che dopo una giornata da 25.000 passi vale più di qualsiasi metro quadro in più.
Due cambiamenti del 2026 che toccano il portafoglio
Lo shopping tax free cambia il 1º novembre 2026. Fino ad allora mostri il passaporto alla cassa e il 10% di imposta sui consumi viene tolto dal prezzo sul momento. Dal 1º novembre il paese passa a un sistema di rimborso: paghi il prezzo pieno in negozio e chiedi indietro l’imposta in aeroporto prima di volare. Se viaggi nella finestra del passaggio, metti in conto di anticipare l’imposta e calcola più tempo alle partenze.
La tassa di partenza triplica a luglio 2026, da ¥1.000 a ¥3.000. Quasi sempre viene incassata dentro il biglietto aereo, quindi non te la chiederanno al gate — ma adesso è una voce vera nel costo del biglietto.
Muoversi, e la questione della carta IC
Una sola carta copre quasi tutto: treni, metropolitana, autobus, minimarket, distributori automatici e quasi tutti gli armadietti a moneta.
Se hai un iPhone o un Apple Watch, la strada più semplice è Welcome Suica Mobile, l’app di JR East per i visitatori: emetti e ricarichi una Suica sul telefono prima di arrivare, senza fila allo sportello. È valida 180 giorni e non è disponibile per Android.
Se sei su Android, compra una carta fisica all’arrivo. Le Suica e le Pasmo non registrate sono tornate in vendita a marzo 2025, dopo la carenza di chip, quindi agli sportelli di Narita, Haneda e delle principali stazioni JR ci sono di nuovo.
In entrambi i casi carica ¥3.000–5.000 per cominciare. Su quasi tutte le macchinette la ricarica si fa solo in contanti, che è il motivo principale per averne un po’ dietro.
Una struttura da tre giorni, qualunque base tu scelga
Primo giorno, a ovest: l’Omoide Yokochō di Shinjuku la sera, le terrazze panoramiche gratuite del Palazzo del governo metropolitano di Tokyo nel pomeriggio, l’incrocio di Shibuya all’imbrunire e Shimokitazawa o Ebisu per cena.
Secondo giorno, a est: il Senso-ji ad Asakusa alle 7, prima della folla, i musei di Ueno, il mercato di Ameyoko e Yanaka nel tardo pomeriggio.
Terzo giorno, in mezzo: i Giardini orientali del Palazzo imperiale, Ginza di domenica quando la via principale è pedonale, e il mercato esterno di Tsukiji la mattina — il mercato all’ingrosso interno si è spostato a Toyosu, ma quello esterno è ancora dove si mangia.
