Il volo senza schermi: cosa succede quando ci provi davvero
Il raw-dogging in aereo — niente film, niente musica, niente telefono — è diventato uno sport competitivo online. Qualcosa di vero c’è, e c’è una via di mezzo migliore di tutti e due gli estremi.
onesim team
A un certo punto internet ha deciso che il modo corretto di attraversare un oceano è fissare la mappa sullo schienale per sette ore senza film, senza musica, senza libro e senza dormire. Il nome che gli ha dato — raw-dogging in aereo — non lo useremo due volte, ma la pratica è reale, competitiva, e la pubblicano soprattutto uomini che la descrivono come un traguardo personale.
È facile prenderla in giro e qualcosa di vero c’è davvero. Solo che non è la versione dei video.
Cosa sta succedendo davvero
Un volo lungo è uno degli ultimi posti senza messaggi in arrivo, senza notifiche e senza niente che dovresti star facendo. È una cosa ormai abbastanza rara da spingere la gente a trattarla come una risorsa e non come tempo morto.
La mappa in movimento aiuta più di quanto dovrebbe. È lenta, ha una destinazione, e ti dà qualcosa da guardare che non ti chiede niente. Lo stato che la gente descrive — una specie di calma piatta dopo due ore — è solo quello che fa l’attenzione quando smette di essere interrotta ogni novanta secondi.
Dove crolla la versione estrema
La versione da esibizione ha tre problemi, e sono fisici più che estetici.
Non bere. Diverse versioni della sfida prevedono niente acqua. L’aria in cabina è più secca di quasi tutti i deserti, intorno al 10–20% di umidità, e su un volo lungo la disidratazione è il motivo principale per cui arrivi a pezzi. Bevi circa un bicchiere d’acqua all’ora e salta il secondo caffè.
Non dormire. Rifiutarsi di dormire su un volo notturno per dimostrare qualcosa spreca la cosa più preziosa che c’è a bordo. Se atterri di mattina, dormire in aereo è tutta la strategia contro il jet lag.
Non muoversi. Stare fermi seduti per undici ore è il vero rischio per la salute di un volo lungo — la trombosi venosa profonda è poco comune ma non rara, ed è correlata all’immobilità. Alzati e cammina ogni due ore, e fai le rotazioni delle caviglie da seduto.
La via di mezzo
Qualcosa tra undici ore di Suits e undici ore passate a fissare una paratia.
- 1
Decidi a cosa serve il volo prima di salire · Una frase
Questo volo serve per dormire, per lavorare o per arrivare sveglio? Tutte le altre decisioni vengono da lì. Un notturno per l’Europa serve per dormire. Un volo diurno per l’Asia serve per restare sveglio, così dormi dall’altra parte.
- 2
Porta una cosa analogica · Un libro, un quaderno, un cruciverba
La carta non va ricaricata, non fa partire da sola la puntata successiva e non risente delle turbolenze. Chi racconta quella calma di solito sta descrivendo quello che fa un libro, con qualche passaggio in più.
- 3
Metti l’orologio sull’ora della destinazione al gate · Non all’atterraggio
È l’abitudine anti jet lag più efficace che ci sia. Mangia e dormi seguendo il nuovo orologio dal momento in cui sali a bordo, non da quando atterri.
- 4
Acqua, non il vino gratis · Un bicchiere all’ora
In quota l’alcol disidrata più in fretta e frammenta il sonno. Se vuoi bere qualcosa, accompagnalo con un bicchiere d’acqua e fermati dopo il primo.
- 5
Alzati almeno due volte · E fai la cosa delle caviglie
Cammina fino alla cucina di bordo, resta in piedi due minuti, torna. Fallo ogni due o tre ore. Le calze a compressione non sono affascinanti e funzionano.
Il jet lag è un problema di luce, non di sonno
Il motivo per cui il trucco dell’orologio funziona è che il tuo orologio biologico lo regola soprattutto la luce, non quanto ti senti stanco.
La regola pratica è circa un giorno di adattamento per fuso orario se non fai niente, e all’incirca la metà se gestisci bene la luce. Volare verso est — dall’Europa all’Asia, dall’America all’Europa — è la direzione più dura, perché stai chiedendo al tuo corpo di dormire prima di quando vorrebbe. Prendi la luce del mattino a destinazione e tieni lontani gli schermi luminosi la sera tardi.
Volare verso ovest è più facile: stai restando sveglio più a lungo, cosa che quasi tutti i corpi fanno volentieri. Prendi la luce del tardo pomeriggio e cerca di non fare un sonnellino appena arrivato, prima delle 3 del pomeriggio ora locale.
Due cose che aiutano davvero, e una che non aiuta. Aiutano: mangiare secondo gli orari della destinazione dal momento in cui sali a bordo, e uscire all’aperto entro un’ora dall’atterraggio. Non aiuta: dormire per tutto il volo senza badare a che ora sarà all’arrivo, che è l’errore più comune su un volo diurno verso est.
Cosa scaricare prima, se vuoi avere la scelta
Il trucco è avere la possibilità e non averne bisogno. I contenuti scaricati non pesano niente e ti danno una via d’uscita sul volo in cui lo schermo dello schienale è rotto e la persona accanto a te ha voglia di parlare.
In Wi-Fi, prima di partire
- Un film e due puntate, scaricati e non in streaming
- Una playlist e due episodi di podcast
- Le mappe offline della città di arrivo, così i primi venti minuti sono risolti
- La carta d’imbarco nell’app wallet, nel caso l’app della compagnia non si carichi al gate
- Tutto carico, power bank compreso — ormai quasi tutte le compagnie ne limitano l’uso in volo
La versione da tenersi
Non devi dimostrare niente a una telecamera. Ma la prossima volta che sali su un volo lungo, prova a lasciare spento il sistema di intrattenimento per le prime due ore. Niente film, niente cuffie, niente telefono.
Quasi tutti scoprono che quelle due ore passano più in fretta di quanto sarebbero passate due ore a guardare qualcosa a metà, e che il resto del volo sembra più corto. È tutta lì la tendenza, meno la disidratazione.
