十四小时旅行日里的手机电量（以及充电宝的新规定）

充电宝规定，截至2026年9月

容量上限由来已久，由国际法规设定：

一个常见的 20,000 mAh 充电宝大约是 74 Wh，所以稳稳落在第一档里。Wh 数值印在外壳上；如果没印，这个充电宝就不该带上飞机。

充电宝一律放在随身行李里，绝不能托运。这一条多年来都是如此。

2025年和2026年变的，是你在客舱里可以怎么用它。在一连串飞行途中的电池起火之后，航空公司开始禁止使用，而不只是限制携带：

• Emirates 从2025年10月1日起，把旅客限制为一个 100 Wh 以下的充电宝。
• Lufthansa Group——Lufthansa、SWISS、Austrian、Brussels、Eurowings、Edelweiss、Air Dolomiti 和 ITA——在2026年1月15日跟进：每位旅客两个充电宝，飞行途中任何形式的使用都不允许，不得用机上插座给它充电，也不得放进行李架。
• United 从2026年3月1日起，禁止把充电宝放在行李架里。
• American 和 Delta 从2026年5月1日起，把旅客限制为两个 100 Wh 及以下的充电器。
• Southwest 允许每位旅客带一个，而且要放在伸手可及的地方。

它们共同的那条线是：放在看得见的地方、随身带着，而且飞行途中别用它给任何东西充电。在一次客舱起火之后，好几家亚洲航司也在2025年出台了类似规定。

所以要在起飞之前充，不是在飞行途中

既然机上使用充电宝受到限制，计划就得改。

• 在家里把所有东西都充到100%，包括充电宝本身。
• 有座位 USB 插口就用——那不受充电宝规定影响。自己带线；很多飞机提供插座，不提供线。
• 在登机口充，不要在天上充。现在多数机场在较新的指廊里每个座位都有插座，在老的指廊里一个都没有。
• 一上飞机就把手机切到飞行模式，哪怕你打算花钱买机上 Wi-Fi。一部在11,000米高空四处找信号的手机，是最快把电耗光的方式。

让手机撑过一整天

旅行日是最糟的情况：手机不在 Wi-Fi 上、时而有信号时而没有、开着 GPS、在拍照，而且每四分钟被看一次。

1. 1

   在天上和信号盲区里开飞行模式 · 最关键的一条

   一部没有信号的手机，会以最大发射功率不停地找信号，把电烧掉。飞行途中、隧道里和建筑深处开飞行模式，比其他所有设置加起来都管用。

2. 2

   一开始就打开低电量模式 · 不是等到20%

   iPhone：设置 → 电池 → 低电量模式。Android：设置 → 电池 → 省电模式。一天刚开始时就打开，值两三个小时；到20%才打开，值二十分钟。

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   把屏幕亮度调低，自动锁屏调短 · 第二大耗电项

   在任何一部现代手机上，屏幕都是单项耗电最大的。自动亮度加上30秒自动锁屏，比任何 App 层面的小调整都有用。

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   把娱乐内容下载下来，别在线看 · 出发之前

   在微弱的移动信号上在线播放，是一部手机能做的最昂贵的事，电量和流量都一样。电影、歌单和播客，都在家里下好。

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   关掉那些在后台四处搜寻的东西 · 十分钟的设置

   App 的后台刷新、那些并不需要定位的 App 的定位权限，还有你不用耳机时的蓝牙。每一项都很小；加起来是一个小时。

低温，以及其他物理常识

锂电池在低温下会损失容量——一部处在 -5°C 的手机，显示的百分比可能远低于同一部温暖时的手机，甚至可能直接关机。它没有坏；放进内侧口袋，它就回来了。

真正造成损害的是高温。7月留在雅典车上仪表台的手机，或者在烈日下用来导航的手机，会降频、停止充电，电池也老化得更快。如果它发烫，把壳摘掉，放到阴凉处。

偶尔快充没问题，天天快充则对电池不友好。充到80%而不是100%对它更好——两个平台现在都有能自动做这件事的优化充电设置。

到底该带什么