1格但斯克和索波特 · 第1–3天
莫特瓦瓦河畔的砖砌山墙;15世纪的古起重机,曾是中世纪欧洲最大的港口起重机;还有圣母玛利亚街上带石雕的门前平台。坐 SKM 通勤火车一小段就到的索波特,有欧洲最长的木栈桥,长511米。坐 Pendolino 去华沙不到三个小时。
去克拉科夫、华沙、格但斯克和塔特拉山用的流量,出发前就装好。波兰在欧洲套餐里,所以从波罗的海到群山,一张 eSIM 就能覆盖全线——中途停下来吃饺子也包括在内——还能翻过山脊进入斯洛伐克,或者往西去柏林。
波兰套餐只覆盖波兰。
同样的10 GB,换成在波兰之外也能用的流量包。
还有38个国家和波兰共用这个流量包。其中几个:
包含什么、什么时候开始计时、怎么连上网。
波兰的快车南北纵贯,第一次来必去的地方都串在这条线上。要是多出两天,就加上弗罗茨瓦夫和它那一千来个青铜小矮人。下面那条线是示意,不是地图。
1莫特瓦瓦河畔的砖砌山墙;15世纪的古起重机,曾是中世纪欧洲最大的港口起重机;还有圣母玛利亚街上带石雕的门前平台。坐 SKM 通勤火车一小段就到的索波特,有欧洲最长的木栈桥,长511米。坐 Pendolino 去华沙不到三个小时。
2这座老城在1944年之后几乎是从零重建的,部分依据的是贝洛托18世纪的画作,而它被联合国教科文组织列入名录,恰恰就是因为这一点。午饭去牛奶吧吃。然后坐电梯上文化科学宫30层的观景台:本地人说那里是华沙视野最好的地方,因为那是唯一一个看不到文化科学宫的地方。
3中央集市广场、瓦维尔城堡和卡齐米日区的咖啡馆,再花半天去维利奇卡盐矿。给奥斯维辛-比克瑙单独留出一整天:参观免费,但必须凭网上预约的实名入场券,而且讲解员至少要提前两个月预订。
4往南坐火车或大巴两三个小时。沿公路走到海眼湖(Morskie Oko),或者预约国家公园的电动巴士;坐缆车上卡斯普罗维峰,一直到斯洛伐克边境;再买一块 oscypek 烟熏羊奶酪——正宗的只在4月下旬到10月初制作。公园门票很便宜,可以在网上付。
套餐怎么配这条路线
波兰在欧洲套餐里,所以一个流量包覆盖全线——Pendolino 列车、各座城市和塔特拉山的步道——还有山脊另一侧的斯洛伐克,它也在同一个套餐里。城市里和主要铁路沿线信号很强,高山谷地里会变弱,对谁都一样。如果你用的是欧盟 SIM 卡,在这里本来就能“像在家一样漫游”。

这只绿色小青蛙无处不在:按这家连锁店自己的统计,有1,800万人住在离某家 Żabka 不到500米的地方。热狗、咖啡、火车上吃的零食——而且很多家周日也营业,那时候几乎别的都关门了。2024年华沙新的现代艺术博物馆开馆时,网友纷纷玩梗:这个白盒子到底是 Xbox、洗衣机,还是一家 Żabka?
克拉科夫一直是首都,直到1596年国王把宫廷迁到了华沙,从那以后两座城市就一直在暗暗较劲。克拉科夫有中世纪的广场和城堡;从废墟中重建起来的华沙,有餐厅、河滩和夜生活。华沙甚至有个专门称呼外地新来者的词:słoiki,意思是“罐子”——因为他们回爸妈家过完周末,总会拎着一罐罐家里做的饭菜回来。
波兰在欧盟里,但用兹罗提(PLN)付款。非接触式银行卡和手机支付几乎到处都能用,连买杯咖啡都行;刷卡机提出按你本国货币扣款时,选“不”。根据2018年起施行的一项法律,大多数商店周日关门,一年只有少数几个“营业周日”例外。加油站和店主自营的小店是例外,Żabka 也在其中。
从2023年起,小汽车走国营高速公路免费。仍然收费的是三段私营路段:科宁以西通往德国边境的 A2、卡托维兹和克拉科夫之间的 A4,以及格但斯克到托伦的 A1。可以在收费站付,也可以用缴费 App。你可能读到过的 e-TOLL 系统,现在主要针对的是货车。
bar mleczny(牛奶吧)是一种自助食堂,一百多年来一直是波兰的一项“国民制度”,因为国家至今还在补贴饭菜,饺子、汤和煎饼都便宜得很。在柜台点菜,端走托盘,吃完把盘子送回去。常客是学生和退休老人,没人介意游客——只要你排到收银台时,已经想好要吃什么。
关于波兰的流量、覆盖和设置问题解答。
大多能用。扎科帕内和各个山谷里覆盖不错,到了高山步道和山脊背后就会变弱,对谁都一样,所以徒步前先把地图下载成离线的。如果步道越境进入斯洛伐克,手机会切换到斯洛伐克的网络——斯洛伐克也在欧洲套餐里,所以还是同一个流量包。你原来的 SIM 卡照样能拨打112。
柏林、布拉格、布拉迪斯拉发和维尔纽斯,可以:德国、捷克、斯洛伐克和立陶宛都在欧洲套餐里,所以跨过这些边境,流量包照样能用,还是同一份额度。乌克兰和白俄罗斯不在这个套餐里,所以到了这两国的边境,eSIM 就停止工作了;行程里去利沃夫的那一段,你得另想办法上网。
如果只去波兰,大概不需要:在你套餐的合理使用额度之内,“像在家一样漫游”都适用。流量包是给其他所有人准备的——来自英国、美国、加拿大、瑞士或土耳其的访客,他们本国的资费在欧盟通常要额外收费——也给额度不多的欧盟旅客,或者路线要离开欧盟的人。