Bangkok por primera vez: llegada, transporte y tres días que funcionan
La tarjeta de llegada digital que tienes que presentar antes de aterrizar, cómo llegar al centro desde cualquiera de los dos aeropuertos por cuatro duros, y una ruta de tres días que esquiva las estafas.
onesim team
Bangkok premia la preparación como pocas ciudades, porque las dos primeras horas — la tarjeta de llegada, el tren del aeropuerto, el primer taxi — son donde el viaje empieza bien o empieza mal.
La ciudad en sí es más fácil que su fama. Y también es mucho mejor que su fama, en cuanto dejas de intentar verla por la ventanilla de un tuk-tuk.
Presenta la tarjeta de llegada antes de volar
Desde el 1 de mayo de 2025, todo extranjero que entra en Tailandia por aire, tierra o mar tiene que presentar la Thailand Digital Arrival Card (TDAC). Sustituyó al antiguo formulario TM6 en papel. Es gratuita, se presenta por internet en la web oficial y puedes enviarla en los tres días anteriores a tu llegada.
La tasa turística de 300 baht que se lleva años anunciando y aplazando sigue sin cobrarse. En 2026 se aprobó un cargo único de 450 baht para todas las llegadas y no se espera que empiece antes de principios de 2027. Si una web te pide pagarla ahora, no es el gobierno.
Llegar desde Suvarnabhumi o desde Don Mueang
Suvarnabhumi (BKK) es el aeropuerto internacional principal. El Airport Rail Link sale del sótano hasta Phaya Thai, donde enlaza con el BTS Skytrain, y cuesta entre 15 y 45 baht según la distancia — el recorrido completo hasta Phaya Thai son 45 baht, o alrededor de 1,20 €. Tarda 30 minutos, y con el tráfico de Bangkok eso suele ser la mitad de lo que tarda un taxi.
Don Mueang (DMK), el aeropuerto de bajo coste del norte, está ahora conectado por el tren de cercanías de la SRT Red Line con la estación Bang Sue Grand, que enlaza con el metro MRT. También hay autobuses y taxis.
Para los taxis de cualquiera de los dos aeropuertos, ponte en la cola de taxis públicos e insiste en el taxímetro. Quien se te acerque en la sala de llegadas ofreciéndote un precio cerrado no es el chollo que dice ser. Hay un pequeño recargo de aeropuerto y los peajes los pagas tú — las dos cosas son normales.
Moverse: tres sistemas, y con una sola tarjeta no basta
El tren urbano de Bangkok se reparte entre el BTS Skytrain (elevado), el MRT (subterráneo) y el Airport Rail Link. Son sistemas separados con billetes separados, que es lo principal que hay que saber. Las tarjetas Rabbit valen para el BTS; el MRT tiene la suya; las tarjetas bancarias contactless ya funcionan en varias líneas.
El barco exprés del Chao Phraya es el mejor transporte de la ciudad. El de bandera naranja sube y baja el río por unos 16 baht, para en casi todos los templos y es más rápido que cualquier carretera. El barco turístico de bandera azul cuesta varias veces más por la misma agua.
Grab es la app de transporte que usa todo el mundo, para coches y para mototaxis. Los de moto son de verdad la forma más rápida de atravesar un atasco y son como se desplaza casi toda la ciudad.
Día uno: el río y la ciudad vieja
Empieza temprano — el Gran Palacio abre a las 8:30 y a las 10 está lleno. El Gran Palacio y el Wat Phra Kaew comparten entrada y un código de vestimenta estricto: hombros y rodillas cubiertos para todo el mundo, nada transparente y, en algunas zonas, nada de chanclas. En la puerta alquilan pareos, y la cola para eso es larga.
Ve andando o en un barco corto hasta el Wat Pho, por el Buda reclinado y la escuela de masaje — un masaje tailandés tradicional en el patio dura alrededor de una hora y es barato. Cruza el río en el ferri público hasta el Wat Arun, que está mejor a última hora de la tarde, cuando la porcelana coge la luz.
Noche en Chinatown (Yaowarat), que al anochecer se convierte en un mercado de comida callejera y es lo mejor que se come en la ciudad.
Día dos: mercados y ciudad moderna
Si es fin de semana, Chatuchak es uno de los mercados más grandes del mundo — 15.000 puestos, y merece una mañana. Entre semana, Or Tor Kor, al otro lado de la calle, es un mercado de producto con la mejor fruta de Bangkok.
Por la tarde, la ciudad moderna: el Skytrain hasta Siam para los centros comerciales, o la Jim Thompson House, el conjunto de teca del estadounidense que revivió la seda tailandesa y luego desapareció en la jungla malaya en 1967.
Termina en una azotea. Las de Bangkok son de verdad espectaculares y casi todas aplican un código de vestimenta — ni pantalón corto ni sandalias.
Día tres: sal del centro
- Bang Krachao — el “pulmón verde”, una casi isla en un meandro del río, a la que se llega en un barco pequeño y que se recorre en bici de alquiler por pasarelas de hormigón elevadas. A una hora del centro y otro país.
- Ayutthaya — la antigua capital, en ruinas y enorme, a 90 minutos en tren desde la estación de Krung Thep Aphiwat.
- El mercado flotante de Amphawa — un mercado de tarde de fin de semana en un canal, y mucho menos montado que Damnoen Saduak.
Dinero, calor y lo práctico
Tailandia sigue siendo mayoritariamente de efectivo para la comida callejera y las tiendas pequeñas, y de tarjeta en casi todo lo demás. Los cajeros cobran una comisión fija por tarjeta extranjera de unos 220 baht por operación, así que saca más y menos veces.
La estación calurosa va de marzo a mayo y es de verdad extrema; la estación de lluvias, más o menos de junio a octubre, significa una hora de lluvia fuerte casi todas las tardes y no llovizna todo el día. De noviembre a febrero es la estación fresca y seca, y el mejor momento para venir.
No se espera propina, aunque redondear es normal y se agradece. No le toques la cabeza a nadie, no apuntes con los pies a una imagen de Buda y quédate quieto si oyes el himno nacional en un espacio público a las 08:00 o a las 18:00 — todos los demás lo harán.
