El vuelo sin pantallas: qué pasa cuando lo intentas de verdad
Raw-dogging a flight — sin película, sin música, sin móvil — se convirtió en un deporte de competición por internet. Algo tiene, y hay un término medio que es mejor que los dos extremos.
onesim team
En algún momento internet decidió que la forma correcta de cruzar un océano es mirar el mapa del respaldo durante siete horas sin película, sin música, sin libro y sin dormir. El nombre que le puso — raw-dogging a flight — no es uno que vayamos a usar dos veces, pero la práctica es real, competitiva y la publican sobre todo hombres describiéndola como un logro personal.
Es fácil de ridiculizar y de verdad tiene algo. Pero no la versión de los vídeos.
Qué está pasando en realidad
Un vuelo largo es uno de los últimos sitios sin mensajes entrantes, sin notificaciones y sin nada que se supone que tengas que estar haciendo. Eso es lo bastante raro hoy como para que la gente haya empezado a tratarlo como un recurso y no como tiempo muerto.
El mapa en movimiento ayuda más de lo que debería. Es lento, tiene un destino y te da algo que mirar que no te exige nada. El estado que describe la gente — una especie de calma plana a las dos horas — es simplemente lo que hace la atención cuando deja de interrumpirse cada noventa segundos.
Dónde falla la versión extrema
La versión de exhibición tiene tres problemas, y son físicos antes que estéticos.
No beber. Varias versiones del reto incluyen no beber agua. El aire de la cabina es más seco que el de casi cualquier desierto, en torno a un 10–20 % de humedad, y en un vuelo largo la deshidratación es la razón principal de que llegues hecho polvo. Bebe más o menos un vaso de agua por hora y sáltate el segundo café.
No dormir. Negarse a dormir en un vuelo nocturno para demostrar algo desaprovecha lo más valioso que hay a bordo. Si aterrizas por la mañana, dormir en el avión es toda la estrategia contra el desfase horario.
No moverse. Estar sentado sin moverse once horas es el riesgo real para la salud en un vuelo largo — la trombosis venosa profunda es poco frecuente pero no rara, y se relaciona con la inmovilidad. Levántate y camina cada par de horas, y haz rotaciones de tobillo en el asiento.
El término medio
Algo entre once horas de Suits y once horas mirando un mamparo.
- 1
Decide para qué es el vuelo antes de embarcar · Una frase
¿Este vuelo es para dormir, para trabajar o para llegar despierto? Todo lo demás se deduce de ahí. Un nocturno a Europa es para dormir. Un vuelo de día a Asia es para mantenerse despierto y así dormir al llegar.
- 2
Llévate una cosa analógica · Un libro, un cuaderno, un crucigrama
El papel no hay que cargarlo, no te reproduce solo el siguiente capítulo y no le afectan las turbulencias. Quien cuenta esa calma suele estar describiendo lo que hace un libro, con pasos de más.
- 3
Pon el reloj en la hora del destino en la puerta de embarque · No al aterrizar
Es la costumbre más eficaz que existe contra el desfase horario. Come y duerme según el reloj nuevo desde el momento en que embarcas, no desde el momento en que aterrizas.
- 4
Agua, no el vino gratis · Un vaso por hora
El alcohol en altura deshidrata más rápido y fragmenta el sueño. Si te apetece una copa, tómala con un vaso de agua y para después de la primera.
- 5
Levántate dos veces, como mínimo · Y haz lo del tobillo
Camina hasta la cocina del avión, quédate de pie dos minutos y vuelve. Hazlo cada dos o tres horas. Las medias de compresión no tienen ningún glamur y funcionan.
El desfase horario es un problema de luz, no de sueño
El truco del reloj funciona porque tu reloj biológico lo ajusta sobre todo la luz, no lo cansado que te sientas.
La regla aproximada es un día de adaptación por huso horario si no haces nada, y más o menos la mitad si aciertas con la luz. Volar hacia el este — de Europa a Asia, de América a Europa — es la dirección difícil, porque le estás pidiendo a tu cuerpo que se duerma antes de lo que quiere. Busca luz de mañana en el destino y evita las pantallas brillantes a última hora.
Volar hacia el oeste es más fácil: te estás quedando despierto más rato, cosa que casi todos los cuerpos hacen de buena gana. Busca luz de última hora de la tarde y procura no echarte una siesta al llegar antes de las 15:00 hora local.
Dos cosas que ayudan de verdad, y una que no. Ayudan: comer según el horario del destino desde el momento en que embarcas, y salir a la calle en la hora siguiente al aterrizaje. No ayuda: dormir el vuelo entero sin importar la hora que sea al otro lado, que es el error más habitual en un vuelo diurno hacia el este.
Qué descargar antes, por si quieres la opción
El truco es tener la opción y no necesitarla. El contenido descargado no pesa nada y te da una salida en ese vuelo en el que la pantalla del respaldo está rota y la persona de al lado quiere hablar.
Con Wi-Fi, antes de salir
- Una película y dos capítulos, descargados y no en streaming
- Una lista de reproducción y dos episodios de podcast
- Mapas sin conexión de la ciudad de llegada, para tener resueltos los primeros veinte minutos
- La tarjeta de embarque en la app de la cartera, por si la app de la aerolínea no carga en la puerta
- Todo cargado, la batería externa incluida — casi todas las aerolíneas restringen ya usarla en vuelo
La versión que merece la pena conservar
No tienes que demostrarle nada a una cámara. Pero la próxima vez que cojas un vuelo largo, prueba a dejar apagado el sistema de entretenimiento las dos primeras horas. Sin película, sin auriculares, sin móvil.
Casi todo el mundo descubre que esas dos horas pasan más rápido de lo que habrían pasado dos horas viendo algo a medias, y que el resto del vuelo se hace más corto. Eso es toda la tendencia, sin la deshidratación.
