Australia e Nuova Zelanda in un solo viaggio: quanto tempo serve davvero
Sulla mappa sembrano vicine e non lo sono. Quanto costa in giorni un viaggio combinato, quali abbinamenti funzionano e le stagioni che decidono l’ordine.
onesim team
Quasi tutti quelli che vanno in questa parte del mondo ci vanno una volta sola. È il motivo per cui si continua a tentare la versione due-paesi-in-due-settimane, ed è il motivo per cui continua a deludere.
Ecco i conti, così puoi decidere onestamente.
Le distanze che nessuno mette in conto
Da Sydney ad Auckland sono tre ore di volo — come Amsterdam-Atene. Non è quella tratta il problema.
Il problema è dentro ciascun paese. Da Sydney a Cairns sono 2.400 km. Da Auckland a Queenstown sono due ore di volo, non un viaggio in auto. E arrivare in uno dei due paesi dall’Europa o dal Nord America ti costa due giorni per tratta, compreso il giorno che il calendario si mangia attraversando la linea del cambio di data.
Quindi un «viaggio di due settimane» dall’Europa in realtà sono undici giorni sul posto, e dividere undici giorni tra due paesi con un volo in mezzo te ne lascia cinque e mezzo ciascuno. Cioè una regione per paese, di corsa.
| Giorni sul posto | Forma sensata |
|---|---|
10 o meno | **Un paese. Una regione.** Sydney e le Blue Mountains, oppure l’anello dell’Isola del Sud |
12–14 | Un paese, due regioni — oppure entrambi i paesi, una regione ciascuno, di buon passo |
18–21 | Entrambi i paesi per bene: due regioni australiane e l’Isola del Sud |
28+ | Entrambi, compresa l’Isola del Nord o il centro dell’Australia |
La soglia sta intorno ai diciotto giorni sul posto. Sotto quella, aggiungere il secondo paese ti costa più di quanto ti dia.
Se hai due o tre settimane, fai così
Atterra in uno e riparti dall’altro. Un biglietto multi-tratta — arrivo a Sydney, partenza da Christchurch o da Auckland — costa più o meno come un andata e ritorno e ti risparmia un’intera tratta all’indietro. Lo vendono tutte le compagnie che fanno questa rotta.
Gli abbinamenti che funzionano:
- Sydney + l’Isola del Sud. La città e il paesaggio, il massimo contrasto con il minimo di voli.
- Melbourne + l’Isola del Sud. Se preferisci caffè, vicoli e la Great Ocean Road a una baia.
- Queensland + l’Isola del Nord. Entrambi dal subtropicale al temperato, entrambi questione d’acqua; barriera corallina e foresta pluviale, poi la Rotorua geotermica e la Coromandel.
Quello che non funziona in tre settimane: Sydney, Cairns, Uluru, Auckland e Queenstown. Sono cinque voli e due settimane di aeroporti.
Le stagioni vanno insieme, il che aiuta
I due paesi sono nello stesso emisfero, quindi non devi sacrificare l’uno per l’altro — ma non hanno lo stesso clima.
- Da dicembre a febbraio. Estate australiana: perfetta per Sydney e Melbourne, durissima nel centro, piovosa e piena di meduse nel Queensland tropicale. La Nuova Zelanda al suo momento più caldo e più affollato.
- Da marzo a maggio. La finestra migliore in assoluto. L’est dell’Australia è caldo e tranquillo; la Nuova Zelanda ha un autunno stabile e i suoi colori più belli.
- Da giugno ad agosto. Stagione secca nel Queensland tropicale — il momento per la barriera — e inverno in Nuova Zelanda, che vuol dire sci oppure un’Isola del Sud fredda, vuota e bellissima.
- Da settembre a novembre. L’altra finestra buona: primavera al sud, coda della stagione secca al nord.
Marzo-aprile e settembre-ottobre sono le risposte se vuoi entrambi i paesi in una volta.
I costi, così non ci sono sorprese
Sono cari entrambi per gli standard europei, e la Nuova Zelanda è il più caro dei due per il cibo. Metti a budget:
- La International Visitor Levy della Nuova Zelanda, NZ$100 a persona, pagata insieme alla NZeTA.
- L’ETA dell’Australia, 20 AUD, tramite l’app ufficiale.
- I voli interni, che sono la singola voce di costo più grande su cui puoi incidere. Prenota le tratte interne appena le date sono fissate.
- Un’auto a noleggio o un camper in Nuova Zelanda, dove i mezzi pubblici tra i posti che ti interessano sono pochi.
Prenotare i voli
Tre cose fanno una differenza misurabile sul prezzo e sulla fatica.
Multi-tratta, sempre. Arrivo a Sydney, partenza da Christchurch o da Auckland, su un unico biglietto. Costa più o meno come un andata e ritorno e ti risparmia una tratta all’indietro che altrimenti si mangerebbe un giorno a ogni capo.
Sfrutta lo scalo. Quasi tutte le rotte dall’Europa fanno comunque scalo nel Golfo o in Asia, e quasi tutte le compagnie ti permettono di spezzare il viaggio per una notte o più senza costi aggiuntivi. Singapore, Dubai, Doha, Hong Kong e Bangkok sono tutte una città in più gratis, se la chiedi al momento della prenotazione. Farlo all’andata toglie anche il peggio del jet lag.
Prenota le tratte interne a parte e presto. I voli interni in Australia e quelli che attraversano il Tasman costano poco prenotati con largo anticipo e sono feroci all’ultimo momento. Sono anche il punto in cui cambiano le regole sui bagagli: la franchigia generosa di un biglietto internazionale non si trasferisce su una tratta interna low cost, e i limiti per il bagaglio a mano di Jetstar e Virgin si pesano al gate.
Una stranezza del calendario da mettere in conto: volando da ovest a est attraverso la linea del cambio di data arrivi lo stesso giorno in cui sei partito, e nell’altro senso perdi un giorno intero. Non è jet lag, è aritmetica, ed è il giorno che la gente si dimentica di contare quando chiede le ferie.
Quella che frega tutti
Attraversare il Tasman è un volo internazionale in entrambe le direzioni: tempi di check-in pieni, biosicurezza a tutti e due i capi e regole sui bagagli diverse da quelle delle tratte interne. La biosicurezza neozelandese è severa quanto quella australiana — gli scarponi che hai usato nelle Blue Mountains verranno ispezionati e potrebbero essere puliti.
Lascia tre ore, non novanta minuti, e non prenotare l’attraversamento del Tasman lo stesso giorno di una lunga tratta interna.
