不开车，也能看美国
哪些美国城市真的靠走路和轨道就够用，哪些长途列车值得花掉那几天，以及在哪里你还是得认输去租一辆。
onesim team
美国是一个围着汽车建起来的国家，假装不是这样会毁掉一趟旅行。但只要你是按“没有车”来挑行程，而不是反过来，能不用车走的部分多得让人意外。
真的走得通的那些城市
在这些地方，租车反而比不租更糟：
- 纽约。地铁通宵运行，一次统一 $3，还有每周封顶，而停车是一种惩罚。脑子正常的人都不会在这儿开车。
- 芝加哥。“L”高架通到两个机场，也通到大部分你想去的地方，而沿着湖边这座城市是走得动的。
- 波士顿。小、老，而 T 线覆盖得住。美国最适合走路的城市。
- 华盛顿特区。地铁干净又全面，博物馆免费而且扎堆。
- 旧金山。多坡、紧凑，有 BART 到机场，其他地方靠 Muni。
- 费城、西雅图、波特兰。待几天完全不用车也转得开。
明显不在那份名单上的：洛杉矶、休斯敦、亚特兰大、凤凰城、迈阿密、达拉斯、纳什维尔。洛杉矶的地铁进步很大，但仍然不足以让不开车的一周过得愉快。
真的管用的铁路
美国的客运铁路，是两样顶着同一个名字的不同东西。
东北走廊是一条真正的铁路。波士顿–纽约–费城–巴尔的摩–华盛顿全天有车；Acela 是快的那趟，Northeast Regional 更便宜，也几乎不慢。纽约到华盛顿大约三小时，市中心到市中心，把机场那些时间算进去，它比坐飞机更划算。
佛罗里达的 Brightline 是另一条真正有用的：迈阿密–劳德代尔堡–西棕榈滩–奥兰多，专门修的、现代化的，全程大约三个半小时。它是全国唯一一条私营的城际铁路，也是东北之外唯一一个“坐火车是显而易见的选择”的地方。
其余的都是游船。Amtrak 的长途线路非常美妙，而它们不是交通工具：
| 线路 | 往返于 | 时刻表时长 |
|---|---|---|
California Zephyr | 芝加哥 – 埃默里维尔（旧金山） | 约51小时 |
Coast Starlight | 西雅图 – 洛杉矶 | 约35小时 |
Empire Builder | 芝加哥 – 西雅图或波特兰 | 约46小时 |
Southwest Chief | 芝加哥 – 洛杉矶 | 约43小时 |
去坐它，是因为你想隔着车窗看两天落基山或者喀斯喀特山，带上卧铺和餐车。别因为你周四必须到丹佛而去坐：它们有很长一段是跟在货运列车后面的单线，晚点好几个小时是常事。
长途巴士，以及没人提的那一点
Greyhound、FlixBus、Megabus 和各地区的运营商，覆盖的国土远比火车多，票价很低，在相隔几小时车程的城市之间完全够用。车站所在的街区常常是一座城市里最不讨喜的部分，深夜到站最好避开。
横跨东西海岸，坐飞机很便宜——常常比火车还便宜，而且总是更快。Southwest、JetBlue、Alaska 和几家大公司都有密集的国内航线，提前几周订的单程国内航班常常不到 $100。
什么地方你还是得租车
国家公园。几乎全部。这件事绕不开：犹他和亚利桑那那条环线、黄石、大雾山和冰川国家公园都需要车，波士顿以外的新英格兰大部分、太平洋海岸公路，以及任何被形容成“葡萄酒之乡”的地方，也都需要。
第一次去，明智的做法是混着来：城市之间坐飞机或者火车，只在真正需要的那几天租车。在拉斯维加斯租四天的钱，只是租两周再把车停在曼哈顿的一个零头。
实用提示
网约车到处都有，在公共交通不好的城市里，短途默认就用它。在纽约、芝加哥、波士顿、华盛顿特区和旧金山，在闸机上刷一张非接触卡就行——这些城市现在都不需要游客通票了。
城际车票提前订最便宜：Amtrak 的价格像机票一样浮动，Brightline 对非高峰时段有折扣。
