L’Australie et la Nouvelle-Zélande en un seul voyage : combien de temps il faut vraiment

Les distances que personne ne budgète

Sydney–Auckland est un vol de trois heures — Amsterdam–Athènes. Ce n’est pas ce tronçon, le problème.

Le problème est à l’intérieur de chaque pays. Sydney–Cairns fait 2 400 km. Auckland–Queenstown est un vol de deux heures, pas un trajet en voiture. Et rejoindre l’un ou l’autre pays depuis l’Europe ou l’Amérique du Nord vous coûte deux jours dans chaque sens, y compris la journée que le calendrier avale au passage de la ligne de changement de date.

Un « voyage de deux semaines » depuis l’Europe fait donc en réalité onze jours sur place, et répartir onze jours sur deux pays avec un vol au milieu en laisse cinq et demi à chacun. C’est une région par pays, au pas de course.

Le seuil se situe autour de dix-huit jours sur place. En dessous, ajouter le second pays vous coûte plus qu’il ne vous apporte.

Si vous avez deux à trois semaines, faites ceci

Arrivez par l’un et repartez par l’autre. Un billet en boucle ouverte — arrivée à Sydney, départ de Christchurch ou d’Auckland — coûte à peu près le prix d’un aller-retour et vous épargne tout un tronçon de retour en arrière. Toutes les compagnies qui desservent la route en vendent.

Les associations qui fonctionnent :

• Sydney + l’île du Sud. La ville et le paysage, le plus de contraste pour le moins de vols.
• Melbourne + l’île du Sud. Si vous préférez le café, les ruelles et la Great Ocean Road à un port.
• Le Queensland + l’île du Nord. Toutes deux du subtropical au tempéré, toutes deux tournées vers l’eau ; récif et forêt tropicale, puis Rotorua la géothermique et la Coromandel.

Ce qui ne fonctionne pas en trois semaines : Sydney, Cairns, Uluru, Auckland et Queenstown. Cela fait cinq vols et une quinzaine d’aéroports.

Les saisons vont de pair, ce qui aide

Les deux pays sont dans le même hémisphère : vous n’avez donc pas à sacrifier l’un pour l’autre — mais ils n’ont pas le même climat.

• De décembre à février. L’été austral : parfait pour Sydney et Melbourne, écrasant dans le centre, humide et plein de méduses dans le Queensland tropical. La Nouvelle-Zélande au plus chaud et au plus fréquenté.
• De mars à mai. La meilleure fenêtre d’ensemble. L’est de l’Australie est chaud et calme ; la Nouvelle-Zélande a un automne stable et ses plus belles couleurs.
• De juin à août. La saison sèche dans le Queensland tropical — le moment du récif — et l’hiver en Nouvelle-Zélande, ce qui veut dire du ski ou une île du Sud froide, vide et magnifique.
• De septembre à novembre. L’autre bonne fenêtre : le printemps au sud, la fin de la saison sèche au nord.

Mars–avril et septembre–octobre sont les réponses si vous voulez les deux pays d’un coup.

Les coûts, pour éviter les surprises

Les deux sont chers à l’échelle européenne et la Nouvelle-Zélande est la plus chère des deux pour la nourriture. Prévoyez :

• La taxe internationale sur les visiteurs néo-zélandaise, 100 NZ$ par personne, réglée avec le NZeTA.
• L’ETA australien, 20 AUD, via l’application officielle.
• Les vols intérieurs, qui sont de loin le poste le plus maîtrisable. Réservez les tronçons internes dès que les dates sont fixées.
• Une voiture de location ou un camping-car en Nouvelle-Zélande, où les transports en commun entre les endroits qui vous intéressent sont maigres.

Réserver les vols

Trois choses font une différence mesurable sur le prix et sur la fatigue.

La boucle ouverte, toujours. Arrivée à Sydney, départ de Christchurch ou d’Auckland, sur un seul billet. Cela coûte à peu près le prix d’un aller-retour et vous épargne un tronçon de retour en arrière qui mangerait sinon une journée à chaque bout.

Servez-vous de l’escale. Presque toutes les routes depuis l’Europe font de toute façon escale dans le Golfe ou en Asie, et la plupart des compagnies vous laissent interrompre le voyage une nuit ou plus sans supplément tarifaire. Singapour, Dubaï, Doha, Hong Kong et Bangkok sont autant de villes gratuites en prime si vous le demandez à la réservation. Le faire sur l’aller enlève aussi le plus dur du décalage horaire.

Réservez les tronçons internes séparément et tôt. Les vols intérieurs en Australie et les traversées de la mer de Tasman sont bon marché réservés bien à l’avance et brutaux au dernier moment. C’est aussi là que les règles de bagages changent : la franchise généreuse d’un billet international ne se reporte pas sur un saut intérieur low cost, et les limites de bagage cabine de Jetstar et de Virgin sont pesées à la porte.

Une bizarrerie du calendrier à anticiper : en volant d’ouest en est par-dessus la ligne de changement de date, vous arrivez le jour même de votre départ, et dans l’autre sens vous perdez une journée entière. Ce n’est pas du décalage horaire, c’est de l’arithmétique, et c’est le jour que les gens oublient de compter quand ils posent leurs congés.

Celle qui piège tout le monde

Traverser la mer de Tasman est un vol international dans les deux sens : horaires d’enregistrement complets, biosécurité aux deux bouts, et des règles de bagages différentes de vos tronçons intérieurs. La biosécurité néo-zélandaise est aussi stricte que l’australienne — les chaussures de randonnée que vous avez portées dans les Blue Mountains seront inspectées et pourront être nettoyées.

Prévoyez trois heures, pas quatre-vingt-dix minutes, et ne réservez pas la traversée de la mer de Tasman le même jour qu’un long tronçon intérieur.