一趟行程走澳大利亚和新西兰：你到底需要多少天

没人给它留时间的那些距离

悉尼到奥克兰是三小时的飞机——相当于阿姆斯特丹到雅典。那一段不是问题。

问题在每个国家内部。悉尼到凯恩斯是 2,400 km。奥克兰到皇后镇是两小时的飞机，不是开车。而从欧洲或者北美到这两个国家中的任何一个，来回各要吃掉两天，包括跨过国际日期变更线时被日历吞掉的那一天。

所以从欧洲出发的“两周行程”，落地其实只有十一天，而把十一天分给两个国家、中间还夹一趟飞机，每个国家就剩五天半。那是一路小跑着，每个国家看一个区域。

门槛大约在落地十八天。低于它，加上第二个国家，失去的比得到的多。

如果你有两到三周，就这么做

从一个国家进，从另一个国家出。一张开口程机票——飞进悉尼，从基督城或者奥克兰飞走——价格和往返票差不多，还省掉一整段折返。飞这条线的每家航空公司都卖。

行得通的搭配：

• 悉尼＋南岛。城市和风景，用最少的航班换最大的反差。
• 墨尔本＋南岛。如果比起海港，你更想要咖啡、小巷和大洋路。
• 昆士兰＋北岛。两边都是亚热带到温带，也都关于水；先是珊瑚礁和雨林，再是地热的罗托鲁瓦和科罗曼德尔。

三周里行不通的：悉尼、凯恩斯、乌鲁鲁、奥克兰再加皇后镇。那是五趟飞机，和两周的机场。

两边季节同步，这有帮助

两个国家在同一个半球，所以你不用拿一个去换另一个——但它们不是同一种气候。

• 12月到2月。澳大利亚的夏天：悉尼和墨尔本正好，中部酷热难当，热带昆士兰又湿又有水母。新西兰最暖，也最挤。
• 3月到5月。综合来看最好的窗口。澳大利亚东部温暖又安静；新西兰的秋天天气稳定，颜色也最好。
• 6月到8月。热带昆士兰的旱季——去珊瑚礁的时候——而新西兰是冬天，意味着滑雪，或者一个又冷又空又美的南岛。
• 9月到11月。另一个好窗口：南边是春天，北边是旱季的尾巴。

如果你想一趟把两个国家都走好，答案是3–4月和9–10月。

花费，免得有意外

按欧洲的标准，两个国家都贵，而论吃饭，新西兰是更贵的那一个。预算里要留出：

• 新西兰的国际游客税，每人 NZ$100，和 NZeTA 一起付。
• 澳大利亚的 ETA，AUD 20，通过官方 App 办理。
• 国内航班，那是你能控制的最大一笔开销。日期一定下来，就把内部航段订掉。
• 在新西兰租一辆车或者房车，因为在你想去的那些地方之间，公共交通很稀薄。

订机票

有三件事对价格和折腾程度有可衡量的影响。

永远选开口程。飞进悉尼，从基督城或者奥克兰飞走，出在一张票上。价格和往返差不多，却省掉一段折返——那段折返会在两头各吃掉一天。

把中转停留用起来。从欧洲出发的几乎每条航线本来就要在海湾地区或者亚洲经停，而多数航司允许你中途停留一晚或更久，不加钱。新加坡、迪拜、多哈、香港和曼谷，只要你在订票时提出来，都是白送的一座城市。把它放在去程那一段，还能把时差最难受的那一截削掉。

内部航段单独订，而且要早。澳大利亚境内和跨塔斯曼海的航班，提前订很便宜，临时订则贵得离谱。行李规则也在这里变：国际机票那份宽裕的额度，并不会延续到一段廉价的国内航班上，而 Jetstar 和 Virgin 的手提行李限额，在登机口是要过秤的。

还有一个日历上的怪事要算进去：自西向东跨过日期变更线，你会在出发的同一天抵达；反方向走，你会整整丢掉一天。这不是时差，这是算术，而它正是人们请假时忘了数的那一天。

最容易让人栽跟头的那一件

跨塔斯曼海，两个方向都是国际航班：完整的值机时间、两头都有生物安全检查，行李规则也和你的国内航段不同。新西兰的生物安全和澳大利亚一样严——你在蓝山穿过的那双登山鞋会被检查，也可能会被清洗。

留三小时，不是九十分钟，而且别把跨塔斯曼海那一程和一段长途国内航班订在同一天。